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张国宇/沙贺达喀尔首秀 身披五星红旗载誉归来

   来源:聚焦中国   日期:2021-01-23 20:15:46
导读:2021年1月,历时13天、总里程近8000公里的2021达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯顺利落幕。今年的达喀尔赛场,用全华班阵容参赛的北京越野车队创造了中国车队达喀尔首秀的**战绩,全员挺进前十五,包揽了新人奖前三名。提
2021年1月,历时13天、总里程近8000公里的2021达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯顺利落幕。今年的达喀尔赛场,用全华班阵容参赛的北京越野车队创造了中国车队达喀尔首秀的**战绩,全员挺进前十五,包揽了新人奖前三名。

提起达喀尔拉力赛,“勇敢者的游戏”、“世界上最艰苦的拉力赛”是最常出现的描述。这项始创于上世纪70年代的赛事要求车手在世界上最艰险的大自然里用十数天的时间跋涉数千公里,足迹遍及沙地、草丛、泥浆等恶劣环境。如今的达喀尔拉力赛已经走出了非洲,一度移师南美,近两年又登陆中东的蛮荒沙漠。

由于达喀尔拉力赛的高难度和危险性,世界上每一个越野车手都把达喀尔视为最高梦想,达喀尔创始人泽利·萨宾那句“我可带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的是你自己”更让全世界热爱挑战的人心潮澎湃。作为车队里**一个车手和领航没有达喀尔经验的车组,张国宇和沙贺对这个国际顶尖水平的越野盛会留下了无比深刻的印象和感慨。

敲击冒险之门 圆梦达喀尔

作为一位驰骋赛场逾十年,斩获过中国汽车场地越野锦标赛(COC)、中国拉力锦标赛(CRC)、中国汽车越野锦标赛(CCR)等赛事**的越野老炮,张国宇也对达喀尔心驰神往。提起这次参赛,张国宇仍难掩激动心情:“达喀尔是我作为一名车手的最终梦想,很感谢北京汽车在疫情之年给予我们参赛的机会,很感谢李总组建了一支非常出色的团队,更感谢赞助商的支持!”

达喀尔拉力赛以高难度著称,每届的完赛率都不到50%。张国宇和领航沙贺作为达喀尔纯新人组合,不仅斩获不俗战绩,很可能获得明年种子车手的资格,还和队友一起完成了车队下达的目标。面对这张成绩单,张国宇很清醒:“对我来说,能踏上达喀尔赛场已经是圆梦,完成比赛属于另一个挑战。这次参赛,我有机会和我的师傅阿提亚近距离学习,还有彼得汉塞尔、塞恩斯、勒布等世界名将同场竞技,倍感荣幸。我在比赛中也以放松的心态迎战,学习为主。这个成绩,对我和沙贺来说是一种鼓励。”

圆梦的喜悦背后,是巨大的付出。张国宇为了达喀尔,可以说做了几年准备,包括涉足UTV、CRC、COC等赛事,用大量的比赛提升控车能力和经验。在进入本届达喀尔的正式备战工作之后,因为了解到沙特的沙漠路况和我国乌兰布和沙漠接近,张国宇就专程前往乌兰布和练车,在沙漠里连续待了60多天。为了模拟碎石路赛段,张国宇在去年10月份又参加了宁夏石嘴山的越野赛事,针对性地积累了不少经验,对这次参赛帮助很大。所有的努力付出,都迎来了回报,纯新人组合,达喀尔新人王实至名归!

最艰难赛事 名不虚传

达喀尔拉力赛从2009年起走出非洲大陆,虽然没有了原始部落、玫瑰湖等经典元素,但难度有增无减。张国宇认为:“达喀尔依然是世界上最艰难的赛事。对比我参加过的环塔和丝绸之路拉力赛,达喀尔的赛道设计得偏高速,对车手高速控车的要求非常高。此外,达喀尔赛道航向多变,很难辨别方向。赛道里常常出现几十辆车同时迷路的情况,而且发现迷路后,想重新找对方向也很困难。

从排位赛到最后的赛段,达喀尔的赛道设计都经过精心设计,非常科学,包含沙漠赛段,考验导航能力,容易迷路的赛段、砂石赛段,还有设置在海边的赛道、类似WRC的拉力赛段,丰富多变,且赛段难度的呈梯度变化。

尤其最后一个赛段,虽然只有200多公里,但把前11个赛段所有的地貌都综合到一起,挑战性非常大。幸运的是,我最终还是顺利地完成了7800公里的比赛。”

作为达喀尔新兵,张国宇/沙贺车组在头几个赛段都以熟悉环境、赛车和赛制为主。“由于组委会和我们对于赛道的构成元素理解不一样,我们在比赛中总感觉赛会提供的赛段信息和实际有偏差,这也是需要适应的地方。”

高难度的试炼提高了张国宇的技术,达喀尔良好的比赛氛围也让他受益良多:“和国际**高手过招,让我对自己有更充分的认知,技术上有了不少提升。我每天比赛结束后都会自我总结和记录,我的师傅阿提亚也给我传授了很多胎压和调校方面的知识。我们参赛车手在每天的比赛结束后也会有分享交流,收获很大。“

永无止境 向国际**迈进

达喀尔拉力赛作为全世界最高水准的赛事之一,一直是全球越野赛事的标杆。张国宇早在2007年就拿到了赛车执照,拥有14年赛车生涯的他在完成达喀尔征程后,对国内外赛车的差距有了更清晰的认知。

“中国车手目前与总成绩前三的第一梯队车手,像彼得汉塞尔、阿提亚、塞恩斯、勒布等名将还是有明显的差距,但我们和第二梯度的车手并没有差太远。我在比赛中也和德普雷、罗马等车手相遇,也有过一些竞技,我觉得中国车手的水平和他们并没有无法逾越的差距,更多是经验的欠缺。

再者,达喀尔拉力赛是欧洲人组织举办的赛事,中国车手刚开始也会有水土不服,赛制也需要重新熟悉。

记得这次达喀尔拉力赛刚开始,外国人都不知道我们这支中国队伍,以为我们是一支菜鸟新军。但当几个赛段后,我们全员稳定地跑在总成绩前十五名内,才引起国外的注意,赛会甚至到了后来加强了对我们赛车和设备的检验。”

在办赛水平上,张国宇则认为中国有绝佳的客观条件:“我们的在地形地貌上并不输于国外。我们的沙漠,沙子会更软,地形更广阔,难度更大。但达喀尔拉力赛的赛段设计会更科学,拥有难度梯度的交替,刚好可以逼出车手的极限,又能让参赛者享受其中。”

北京越野车队作为中国品牌新军,首秀达喀尔即全阵容完赛且包揽新人组领奖台,各位车手也顺利圆梦,可喜可贺。但挑战是赛车永恒的主题,张国宇并不愿意止步于此:“北京越野车队有三年的达喀尔参赛计划,经过首次参赛,我认识到自己在外语和机械知识还要继续锻炼和提升。回国后,我要继续练车,备战2022的比赛。第一次参赛,我圆了自己的梦想,但下一次出征,我们会有成绩上的要求。感谢北京汽车和赞助商对我们的支持,我们现在拥有非常棒的团队,国内外团队的沟通和合作也越来越默契,我相信我们未来的表现会更好!”

热爱赛车的张国宇曾经说过,赛车给予了他直面生活中的挑战的勇气和毅力。而在赛道上,内心深处对胜利的渴望让张国宇永远勇往直前。圆梦达喀尔只是一个起点,在未来,张国宇要在达喀尔赛场冲击更高的荣誉。(杜海义 赵超 通讯员:粽子 杨光砚)

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